使用中心架支承车精密细长轴的时候，中心架直接支承在工件中间，当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，这样支承，L/d 值减少了一半，精密细长轴车削时的刚性可增加好几倍。

在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽， 表面粗糙度及圆柱度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架的支承爪与工件接触处应经常加 润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合。

用过渡套筒支承车精密细长轴时，用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的处表面接触。过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合，即可车削。

使用跟刀架支承车精密细长轴时候，跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，跟刀架可 以跟随车刀移动，抵消径向切削时可以增加工件的刚度，减少变形。 从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。

跟刀架的设计原理来看，只需两只支承爪可以了， 因车刀给工件 的切削抗力， 使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上。但是实际使用时， 工件本身有一个向下 重力，以及工件不可避免的弯曲，因此，当车削时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪、接触支承爪而产生振动。 如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵消。